La nouvelle BMW I8 enfin disponible à la commande

par Axel
dans BMW · Nouveauté des constructeurs auto
— 7 Mai, 2014

La nouvelle BMW i8 hybride rechargeable

Désormais disponible à la commande, la nouvelle BMW i8 est le deuxième modèle de la gamme I du constructeur, venant rejoindre la BMW i3. Voici sa présentation ainsi que les infos de prix et la fiche technique bmw i8.Dotée d’un design ultra moderne combiné à de hautes performances, cette nouvelle BMW i8 coupé rechargeable rejoint le cercle restreint des véhicules hybrides sportifs.

Une construction ingénieuse

Architecture LifeDrive BMW I8

La BMW i8 repose sur une construction issue de matériaux légers. Elle est constitué de plastique allié à la fibre de carbone et d’un châssis en aluminium. Cet ensemble de composants lui permet d’obtenir un poids de 1485 kg à vide. Au niveau de ses mensurations, le véhicule mesure 4,69 m de longueur, 1,94 m de largeur et 1,29 m de hauteur. Son empattement est de 2,80 m, le tout reposant sur des jantes 20 pouces également en aluminium. Au niveau des pneumatiques, la voiture est en 215/45 à l’avant et en 245/40 à l’arrière dans le but de réduire un maximum la résistance au roulement.

Avec son innovante architecture LifeDrive (Architecture propre à BMW en terme de répartition du poids) la voiture frôle le 50/50 au niveau de l’équilibre des masses. Additionnez cela à un centre de gravité extrêmement bas, la voiture révèle un excellent comportement routier.

Un design futuriste et dynamique

Portes en Elytre de la BMW i8

Au niveau de l’extérieur, à première vue, on sait que l’on à faire à une vraie sportive. La voiture est très basse et la double calandre imposante renvoie aux origines BMW. Les courbes et les formes du véhicule proposent un ensemble fluide, agile et on ressent le travail colossal en terme d’aérodynamisme. Le « Layering« , principe de conception en strates chez BMW donne à l’automobile l’impression d’être dessinée d’un seul trait.

La belle surprise que les fans d’automobiles retrouvent sur cette BMW i8, ce sont ces portes en élytre qui s’ouvrent en basculant vers le haut. Ces portes donnent un agrément qui permet à la voiture d’être reconnaissable au premier coup d’œil. Venant s’ajouter aux feux avants et arrières à LED (projecteurs laser en option) avec une signature en U (typique sur les modèle de la gamme I), ouverte comme fermée, la voiture est sur le plan esthétique extérieur, vraiment réussie.

Finition Carpo « Elfenbeinweiss »

Au niveau de l’habitacle, on ne perd pas en sportivité. Avec ses trois finitions haut de gamme Esprits Halo, Carpo et Neso, la BMW i8 reste orientée vers le développement durable en composant son intérieur avec des matériaux légers et recyclés, ainsi que du cuir tanné avec de l’extrait de feuilles d’olivier. BMW oblige, les équipements disponibles sont orientés vers le conducteur mais ne gâchent en rien l’ambiance générale de la cabine. En terme d’équipements et de finition, c’est premium, on est bien chez BMW.

Hybride haute performance

Au niveau moteur, la BMW i8 possède donc à l’arrière un moteur essence 3 cylindres 1,5 L TwinPower Turbo de 231 chevaux et à l’avant un moteur électrique rechargeable (Plug-in) de 131 chevaux. Les deux cumulés, on obtient donc 362 chevaux. De quoi rivaliser avec des Porsche ou même la future Audi TT. Et là en terme de chiffres, c’est assez impressionnant : une vitesse maximum (limitée) à 250 km/h, 4,4 secondes au 0 à 100 km/h et de quoi venir chercher une consommation de 2,1 L au 100 km et un rejet de seulement 49 grammes de C02/km. En terme d’autonomie, 37 km en électrique et 600 km en hybride.

Un moteur électrique à l’avant et un moteur thermique à l’arrière

En mode eDrive, la BMW i8 est propulsée uniquement à l’électricité ; en mode hybride, la combinaison intelligente des deux motorisations procure une motricité optimale en toutes circonstances. Les quatre roues peuvent ainsi être entraînées en même temps par les deux moteurs et il est donc possible, selon la situation de conduite, de profiter des avantages de la traction, de la propulsion ou de la transmission intégrale.

Tarifs et prix

Disponible en France pour 145 950 € (- 4000 € de bonus écologique) avec un équipement de série très complet : climatisation bi-zone, navigation avec écran tactile, sellerie en cuir intégrale, caméras d’intersections, … . Quatre teintes de carrosserie sont proposées : gris foncé, gris clair (+ 360 €), bleu (+ 360 €) et blanc nacré (+ 1800 €). La batterie est garantie huit ans ou 100.000 km.