Les voitures anciennes : passion, restauration et pièces détachées

Des passions traversent les époques et demeurent intactes au fil du temps, d’autres disparaissent aussi vite qu’elles ne sont nées. L’amour pour les voitures anciennes fait partie des premières. Qu’il s’agisse des plus prisées, des plus rares ou d’une histoire sentimentale, la nécessité de les restaurer apparaît tôt ou tard.

Dans un monde de plus en plus tactile et électrique, la voiture ancienne n’est plus un objet, c’est un art de vivre. Europe et Amérique du nord voient leurs nombres de collectionneurs augmenter d’année en année.

Définition d’une voiture ancienne

Définition

Le terme voiture ancienne est souvent confondu avec voiture de collection. Une Citroën 2cv ou une Citroën DS ne sont cependant pas une Peugeot 205, une Bmw e46 ou encore une VW Golf IV. Pour la France, une voiture de collection a comme âge minimal 30 ans, ne doit plus être produite et doit avoir conservé la plupart de pièces techniques essentielles d’origine. Les avantages sont le contrôle technique allégé, la liberté de pouvoir rouler partout et des facilités d’homologation, notamment pour les véhicules importés.. On pourra considérer une voiture comme “ancienne” à partir du moment où elle aura commencé à souffler ses vingt premières bougies.

Classification

Au-delà de cette catégorisation stricte pour les véhicules dits de collection, d’autres catégories sont utilisées par les amateurs de mécanique automobile et belles carrosseries :

• Ancêtres (avant 1905)
• Vétérans (1905-1918)
• Vintage (1919-1930)
• Post-vintage (1931-1945)
• Après-guerre (1946-1965)
• Moderne et classiques (1966-1985 et plus selon les modèles)

A l’étranger, la passion reste la même qu’en France mais certains termes varient. Si vous flashez sur une belle voiture “Oldtimer” vendue en Allemagne, sachez que vous vous apprêtez à faire une offre pour une voiture de collection. Idem pour les Etats-Unis, Le Royaume-Uni ou l’Australie, où “Oldtimer” va désigner un véhicule très ancien. Cependant, le terme “Classic Car” sera plus fréquent pour indiquer une voiture ancienne ou de collection. 

Enfin, des termes comme “antique ou vintage car”, “youngtimer” ou encore “auto d’epoca ou storica” pour l’Italie, vont également identifier des véhicules plus ou moins anciens, “youngtimer” désignant par exemple les automobiles de la période 1980-2000 mais qui commencent à intéresser les collectionneurs.

Dans tous les cas, quel que soit les termes employés, le nerf de la guerre est la pièce-détachée. Que l’on soit un collectionneur ou un amateur d’automobile en Amérique, en Europe ou en Asie, rechercher par exemple des pieces détachées pour 2cv n’est pas toujours une mince affaire.

La pièce-détachée, l’élément clé

Difficulté d’approvisionnement

Trouver des pièces-détachées est la réalité à laquelle est confrontée tout collectionneur ou amateur. Et cette réalité est parfois décourageante. Trouver les pièces nécessaires à la remise en état de son véhicule dans les règles de l’art est parfois difficile, d’autant plus si le véhicule est ancien ou rare.

Les constructeurs automobiles n’assurent généralement la disponibilité des pièces de rechange que pour une dizaine d’années après l’arrêt de la production d’un modèle. Au-delà, c’est vers d’autres sources qu’il faut se tourner. Cette réalité impose aux passionnés une véritable culture de la débrouillardise, du réseau et la connaissance des acteurs professionnels sérieux qui proposent des pièces d’origne.

Sources d’approvisionnement

Plusieurs options coexistent, chacune avec ses avantages et ses contraintes :

• Marchés, bourses et plateformes en ligne. Les plateformes en ligne sont incontournables désormais et permettent de trouver la perle rare.
• Casses automobiles et épaves. On y trouve des pièces d’origine, mais attention à l’incertitude concernant l’état réel.
• Impression 3D et fabrication numérique. Utile pour certains éléments de carrosserie et du tableau de bord. Bien évidemment nous ne sommes plus sur des pièces d’origine.
• Spécialistes et reconstructeurs. Certaines personnes se sont spécialisées dans la reconstruction de pièces pour des modèles précis. Ces personnes sont souvent issues elles-mêmes du monde des collectionneurs. Seul bémol, le coût peut être significatif.

L’attraction pour les voitures anciennes

Des milliers de passionnés consacrent leur temps, leur argent et leur énergie à ces objets d’un autre âge. Les raisons sont parfois très personnelles. La nostalgie joue un rôle considérable et l’odeur ou les éléments tactiles de la voiture de son enfance ou de ses parents est bien souvent considérée comme une madeleine de Proust.

L’esthétisme également est un grand facteur décisionnel au moment de l’achat ou de la restauration du véhicule. Les lignes et matériaux des voitures anciennes sont recherchées en contre tendance au intérieur et extérieur aseptisés des véhicules actuels.

L’aspect financier, enfin, est le troisième facteur à prendre en compte Certains modèles rares ont vu leur cote exploser ces dernières années, faisant de la voiture ancienne un investissement tangible et parfois très rentable. 

Pour compléter, ajoutons aussi l’aspect mécanique accessible de ce type de véhicules, le rêve de tout passionné amateur.

Les clubs et les événements

Les voitures anciennes ont une vie sociale intense. Clubs, associations, bourses et concours rythment l’année des collectionneurs, amateurs et acheteurs de véhicules anciens. La classe sociale est mise de côté, seule la passion compte. Voici certains événements :

• Les concours d’élégance (Villa d’Este en Italie, Pebble Beach aux États-Unis) rassemblent l’élite des collectionneurs autour de voitures d’exception.

• Les rallyes touristiques permettent aux amateurs de parcourir de beaux itinéraires en convoi, alliant passion automobile et découverte des terroirs. La “Mille Miglia” en Italie en est un bel exemple
• Des bourses et expositions, comme Rétromobile à Paris, réunissent chaque année des dizaines de milliers de visiteurs et constituent des rendez-vous incontournables pour acheter, vendre ou simplement admirer.

De nombreuses informations utiles sont également disponibles auprès de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE).

Focus : la Citroën 2cv, une icône française

Histoire brève de la 2cv

La Citroën 2CV — dont le sigle signifie « deux chevaux vapeur fiscaux » — est bien plus qu’une automobile. Symbole de la France, elle est, en tout humilité (!), simple, ingénieuse et accessible à tous. 

Son histoire commence dans les années 1930, quand Louis Boulanger, directeur technique de Citroën, lance le projet TPV (Toute Petite Voiture). L’objectif est clair : motoriser la France rurale et ouvrière, encore largement dépendante des chevaux et des bicyclettes.

La cahier des charges originel prévoit que la voiture soit capable de transporter deux paysans et 50 kilos de pommes de terre à 60 km/h, qu’elle consomme peu d’essence, et qu’elle puisse être conduite sans permis spécial.

Seconde Guerre Mondiale oblige, c’est finalement le 7 octobre 1948, au Salon de l’Automobile de Paris, que la 2CV est dévoilée au grand public. L’accueil n’est pas grandiose, les criktiques fusent, mais c’est le peuple qui y verra le véritable potentiel et qui déciderq du sort qu’on lui connaît. La Citroën 2CV sera produite sans interruption jusqu’en 1990 et plus de 5 millions d’exemplaires seront vendus. Fourgonnette AZ, Ami, Dyane, Méhari ou encore les séries spéciales comme la Charleston ou la Spot feront le tour du monde.

La légende 2cv

La 2CV doit sa légende à une philosophie unique dans l’histoire de l’automobile. Légèreté, simplicité, économie et commodité ont été les maîtres-mots de la réussite du modèle.

Quelques caractéristiques techniques remarquables :

• La suspension interconnectée avant-arrière : la roue avant est liée à la roue arrière correspondante. Le système offre un confort de suspension tout terrain exceptionnel.
• Le moteur bicylindre à plat refroidi par air : léger, simple, fiable. “What else ?!”
• Le toit en toile amovible : hérité du cahier des charges d’origine, ce toit ouvrant sur toute la longueur du véhicule en fait une véritable décapotable économique.
• Légèreté extrême : les premières 2CV pesaient moins de 500 kg, ce qui leur permettait une consommation d’essence inférieure à 5 litres aux 100 km.

Au-delà de la technique, la 2CV est devenue un symbole culturel. Elle a été l’automobile des étudiants, des artistes, des agriculteurs, des hippies et des citadins pressés. Elle a traversé le Sahara, grimpé dans les Alpes et participé à des rallyes. Elle incarne une liberté simple, accessible, sans prétention — des valeurs qui résonnent encore aujourd’hui avec une acuité particulière.

La communauté 2cv

Trente-cinq ans après la fin de sa production, la 2CV jouit d’une vitalité communautaire impressionnante. En France et dans le monde entier, des clubs spécialisés rassemblent des propriétaires passionnés qui entretiennent et font vivre ce patrimoine.

• L’International 2CV Meeting rassemble tous les deux ans des milliers de « deudeuistes » venus de toute l’Europe. Ces rassemblements, qui peuvent réunir jusqu’à 10 000 véhicules, sont de véritables fêtes de convivialité.
• Le Club 2CV France, l’un des plus anciens clubs de marque du pays, proposé ressources techniques, revues spécialisées et événements régionaux à ses nombreux membres.
• Sur les réseaux sociaux, des groupes dédiés à la 2CV réunissent des centaines de milliers de membres actifs, échangeant conseils, photos et bonnes adresses.

Comment restaurer une 2cv

La 2CV est dite simple à restaurer. Pour les novices, la mécanique simple de la deux chevaux en fait une bonne porte d’entrée pour les novices. Cependant, quelques points méritent une attention particulière.

La corrosion est le point faible majeur. Sa carrosserie en acier non traité et ses nombreux recoins où l’humidité s’accumule en font une cible privilégiée de la rouille. Avant d’acheter, il faut absolument inspecter minutieusement les longerons, les passages de roues, les bas de caisse et le plancher.
N’oubliez pas de vérifier également la mécanique, accessible et fiable il est vrai, mais pour laquelle un examen minutieux et patient est nécessaire. Enfin, l’âme de la 2cv : le système de suspension. Il s’agit de l’un des points les plus délicats à régler. Faites appel à un spécialiste.

Les pièces-détachées les plus rares

La Citroën 2CV est populaire, c’est un fait. Et c’est une excellente nouvelle pour les propriétaires car cet engouement permet, comparé à d’autres modèles de véhicules, un bon approvisionnement en pièces détachées. Cette popularité mondiale du modèle a encouragé de nombreux fabricants à maintenir ou relancer la production de pièces neuves.

Les pièces de 2CV encore produites en série :

• Pièces mécaniques courantes : joints, segments, roulements, courroies, bougies, filtres.
• Pièces de carrosserie : ailes avant et arrière, portes, capot moteur, malle arrière (disponibles chez les meilleurs fournisseurs spécialisés).
• Toits en toile : reproductions de haute qualité disponibles en plusieurs coloris et matières.
• Sellerie : housses de sièges, moquettes et garnitures intérieures.

Les pièces les plus recherchées et rares d’une 2cv :

• Les pièces de carrosserie des premières séries (1948-1960) : galbes particuliers difficiles à reproduire.
• Les moteurs des premières versions 375 cm³ : de plus en plus rares et prisés.
• Les pièces intérieures spécifiques aux séries limitées (Charleston, France 3) : coloris et matériaux d’époque quasiment introuvables.

 

Les voitures anciennes ne sont pas de simples objets de nostalgie. Elles sont les témoins vivants de l’histoire industrielle, sociale et culturelle de leur époque. À travers elles, c’est tout un pan de l’ingéniosité humaine que les collectionneurs s’attachent à préserver et à transmettre.

La Citroën 2CV par exemple est l’illustration parfaite de cette réalité. Née d’une volonté de démocratiser l’automobile, elle est aujourd’hui un objet de désir universel, qui dépasse les frontières et les générations, comme le font bien d’autres modèles à travers le monde. 

Une chose est dans tous les cas certaine : tant qu’il y aura des passionnés, des artisans dévoués, des professionnels des pièces détachées qui rendront possible la restauration et tant que des enfants resteront ébahis devant une Traction Avant, alors les voitures anciennes auront encore de beaux jours devant elles.