Un léger restylage pour la Volkswagen Polo version 2014
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La Polo 2014 sera commercialisée à partir du printemps prochain. Photos : DR / Volkswagen
A quelques semaines de l’ouverture du salon automobile de Genève où on pourra la découvrir plus officiellement, Volkswagen présente le restylage de mi-carrière de la Polo 5e génération. La Polo représente 14 millions d’exemplaires vendus depuis sa création et reste à l’heure actuelle une des voitures les plus vendues au monde. Volkswagen n’allait donc pas faire la révolution et les retouches sont pour le moins légères sur cette Volkswagen Polo version 2014. Présentation de cette Polo 2014 et photos sur le blog Auto Selection.
Au rayon des changements, on peut ainsi noter que les optiques de phares se voient améliorées et on pourra avoir, sur certaines finitions, une citadine avec des phares totalement LED. La calandre avant est désormais intégralement noire avec une bande chromée. L’arrière change un peu, notamment au niveau de l’espace de la plaque d’immatriculation. Par ailleurs, Volkswagen propose en option le nouveau châssis Sport Select qui, grâce à des amortisseurs réglables électroniquement, permet de choisir entre deux diagrammes de réglage, et ce d’une simple pression sur un bouton.
A l’intérieur, aux rangs des changements, on note un nouveau volant, plus moderne, et une console centrale équipée d’un écran plus grand et multi tactile (on peut le manipuler avec plusieurs doigts). Cet ordinateur de bord reçoit lui aussi quelques changement, à commencer par le système télématique. Niveau conduite et sécurité, la nouvelle Polo hérite de plusieurs équipements qui étaient jusque là réservés à la Golf, notamment le système de freinage multicollision de série (qui engage un freinage automatique après un impact), le détecteur de fatigue, le système de reconnaissance de l’environnement Front Assist avec freinage d’urgence en ville et le régulateur de vitesse adaptatif ACC.
Moteurs disponibles sur la Polo 2014
- 1.4 TDI de 75 ch (55 kW)
- 1.4 TDI de 90 ch (66 kW)
- 1.4 TDI de 105 ch (77 kW)
- 1.0 MPI 60 ch (44 kW)
- 1.0 MPI 75 ch (55 kW)
- 1.2 TSI 90 ch (66 kW)
- 1.2 TSI 110 ch (81 kW)
En matière de motorisations et du côté des essences, le 3 cylindres turbo 1,0L TSI remplace les moteurs 1,4L 85ch et 1,2L 105ch. Ce moteur 1,0L sera décliné en 90 et 110 ch. La consommation est du coup en baisse puisque Volkswagen annonce 4,1L / 100 km et 94 g/km de CO2 sur la version Bluemotion. A noter que c’est la première fois que Volkswagen propose une déclinaison BlueMotion sur une voiture essence. Celle-ci arrivera en concessions en septembre.
Du côté des moteurs diesel, exit les 1.2 TDI 75 ch, 75 BlueMotion et 1.6 TDI 90 et 105 chevaux. Et place aux nouveaux moteurs 1,4L 75, 75 Bluemotion, 90 et 105 chevaux. Le moteur TDI BlueMotion est annoncé avec une consommation moyenne de 3,2 l/100 km (82 g/km CO2).
Deux versions plus puissante figurent aussi dans la gamme : la BlueGT qui affiche une puissance de 150 ch (10 de plus que la précédente) et la Golf GTI affiche 192 ch (contre 180 actuellement). Une Volkswagen Polo R de 250 ch est dans les cartons et on devrait en entendre parler lors du prochain salon automobile de Genève. La Polo 2014 sera disponible chez les distributeurs Volkswagen au printemps prochain. Prix et tarifs n’ont pour l’instant pas été précisés mais ne devraient pas énormément changer par rapport à la version actuelle.
Photos Volkswagen Polo 2014
Fiche technique nouvelle Polo 2014, couleurs
- Longueur : 3 972 mm
- Largeur : 1 682 mm hors rétroviseurs
- Hauteur : 1 453 mm
Boîtes manuelles 5 et 6 vitesses
Trendline, Comfortline, Highline
- « Pure White »
- « Urano Grey »
- « Blue Silk Metallic » (auparavant coloris exclusif pour la Polo BlueGT)
- « Sunset Red Metallic »
- « Corn Flower Blue »
- « Clear Water Blue Metallic » (spécialement pour la Polo BlueMotion)
- ainsi que « Honey Orange Metallic » et « Titanium Beige » (tous deux en exclusivité pour la CrossPolo)
- Régulateur de vitesse adaptatif ACC
- Electronic Stability Control (ESC) avec ABS, assistance de freinage d’urgence, régulation d’antipatinage à la traction, régulation du couple d’inertie du moteur, répartition électronique de la force de freinage, blocages de différentiel électroniques (de série)
- Régulateur de vitesse (Cruise Control)
- Détecteur de fatigue
- Freinage multicollision (de série)
- ParkPilot
- Rear Assist
- Châssis Sport Select
- Système de reconnaissance de l’environnement Front Assist avec freinage d’urgence en ville
H7, phares à double optique H7, bi-xénon, LED
Pour aller plus loin !
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