Peugeot 308 GT : deux moteurs de 180 et 205 ch au menu
1Peugeot a levé le voile sur les caractéristiques de la nouvelle Peugeot 308 GT, très attendue. Ainsi, deux moteurs sont au programme pour équiper les version sport de la compacte à succès de Peugeot (déjà 146 000 véhicules vendus à fin août 2014) : le 1.6L THP 205 S&S BVM6 et le moteur 2.0L BlueHDi 180 EAT6. Cela donnera des appellations de Peugeot 308 GT 205 et Peugeot 308 GT 180. Cette déclinaison sportive est dispo en version berline et SW.
Sur l’aspect extérieur, ce n’est pas une révolution pour ces 308 GT. Les anti-brouillard avant son remplacés par des ouïes noires, les jantes 18 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 3 seront spécifiques. Baptisées Diamant, ces roues bi-aspect sont spécifiques avec des branches « cannelées » au motif réalisé par un fraisage en surface. A l’arrière, une double sortie d’échappement débarque, ainsi qu’un diffuseur noir. On retrouve la signature GT est apposée dans la calandre, sur le hayon et les ailes avant.

L’arrière de la 308 GT est marquée par la présence d’un diffuseur et d’une double sortie d’échappement
Dans l’habitacle, le côté sport se matérialise avec la présence de surpiqures rouges sur les sièges, le tableau de bord et le soufflet du pommeau de vitesse. Un damier habille le tableau de bord, les seuils de port sont en inox, le pédalier en aluminium.
La Sportivité de la Peugeot 308 GT
Côté technique, la 308 voit son assiette abaissée de 7mm à l’avant et 10 mm à l’arrière. Les équipes Peugeot ont réussi à proposer une voiture avec un rapport poids/puissance de 5,85 kg/ch en 308 GT essence. Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, 308 GT ne nécessite que 7,5 secondes en essence. Côté émissions de CO2, Peugeot annonce des chiffres pour le moins performants pour une sportive : 103 g/km en 2.0L BlueHDi 180 et 130 g/km en 1.6L THP 205 S&S.
Le moteur essence 1.6L THP 205 S&S
- Moteur quatre cylindres essence
- transmission mécanique à 6 rapports
- cylindrée : 1 598 cm3
- couple de 285 Nm disponible de 1750 à 4500 tr/min
- CO2 : 130 g/km (134 g CO2/km sur la version SW)
- Consommation : 5,6l/100km (5,8 l/100km en SW)
- turbocompresseur Twin-Scroll
- injection directe d’essence
- levée variable des soupapes d’admission couplée aux déphaseurs d’arbres à cames d’admission et d’échappement (technologie VTi, Variable valve and Timing injection)
- Stop&Start
Le moteur diesel 2.0L BlueHDi 180
- 180 ch à 3750 tr/min
- cylindrée : 1 997 cm3
- boîte automatique EAT6 (développée en collaboration avec Aisin AW, elle dispose de la technologie Quickshift, palettes au volant)
- couple maximal : 400Nm à 2000 tr/min
- rapport poids/puissance : 7,3 kg/ch
- émissions de CO2 : 103 g (107 g CO2/km en SW)
- consommation : 4.0l/100km (4,1 l/100km pour la version SW)
- rampe commune de 3ème génération délivrant une pression pouvant atteindre 2000 bars
- nouvelle chambre de combustion optimisant le mélange de l’air et du carburant délivré au travers d’injecteurs à 7 trous
- taux de compression porté à 16,7 :1
Aide à la conduite et options sur la 308 GT
La nouvelle Peugeot 308 GT dispose de pas mal d’équipements d’aide à la conduite. La voiture est équipée d’un radar intégré à l’avant du véhicule, et le Driver Assistance Pack regroupe trois dispositifs. Il y a d’abord le Régulateur de Vitesse Actif : un régulateur de vitesse maintenant et ajustant automatiquement la vitesse en fonction de celle du véhicule suivi. Cette fonction « Actif » est déconnectable par le conducteur. La 308 GT dispose d’une Alerte Risque Collision : matérialisée par une indication visuelle et sonore afin d’inciter le conducteur à freiner pour éviter une collision. Le Freinage Automatique d’Urgence fait partie du lot, avec le déclenchement d’un freinage anticipé pour éviter une collision ou en réduire les conséquences. Également, la surveillance d’angle mort, une diode lumineuse intégrée à la glace des rétroviseurs extérieurs s’illumine pour avertir le conducteur qu’un véhicule se trouve dans l’angle mort.
Ceux qui espéraient l’arrivée de la version Gti ou de la version R, plus radical, devront patienter ! Idem pour connaître une date de sortie et de commercialisation qui n’a pour l’instant pas été dévoilée. Peugeot en dira plus lors du Mondial de l’automobile, y compris sur la question des prix et des tarifs.
La Peugeot 308 GT en vidéo
Prix et tarifs 308 GT Peugeot
- avec moteur 1,6L THP essence BVM6 de 205 ch : 30 450 euros
- avec le moteur 2,0L BlueHDi EAT6 de 180 ch : 33 700 euros
- Le break SW : 31 400 euros en essence et 34 650 euros dans sa version diesel
Pour aller plus loin !
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Attention aux délais de livraison.
Peugeot doit faire face à de gros problèmes de production en France et au Japon (boite auto Aisin). J’ai commandé ce modèle et j’aurai droit à 6 mois d’attente minimum (source service Prod Peugeot).
Naturellement, aucun vendeur ne vous l’avouera car ce n’est pas un argument de vente.
Donc si vous souhaitez partir en vacances cet été avec cette 308, passez votre chemin…