Une belle Suédoise, la Volvo S60
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Elle est belle et possède des qualités à rendre jalouses ses concurrentes allemandes : BMW série 3, Mercedes classe C, Audi A4 ou même la française Citroën C5…
Dix années après son lancement, plus longue, plus large et plus haute, sa silhouette s’est affinée, quand bien même son poids dépasse les 1700 kg. Elle bénéficie à présent de nombreuses innovations de série ou en options à la pointe de la technologie actuelle, telle la robotisation de l’aide à la conduite, grâce notamment à un radar et une caméra embarqués.
Ainsi en ville, à faible allure, la S60 freine automatiquement à l’approche d’un piéton inopportun en absence de réaction du conducteur, ainsi qu’en cas de ralentissement brutal d’un véhicule qui précède ; elle surveille les angles morts, prévient lorsqu’une voiture ou un deux-roues dépasse à droite ou à gauche, adapte sa vitesse à celle des véhicules qui précédent… plus qu’une aide à la décision, c’est déjà l’approche des futures automobiles sans pilote !
Elle est équipée de phares directionnels et bi xénon, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un radar de parking AV et AR, de rétroviseurs extérieurs qui s’inclinent en passant la marche arrière, d’un climatiseur automatique…En option, son châssis actif avec assistance de direction réglable améliore encore le confort et sa tenue de route pour se situer au niveau de routières de grande classe !
Pour son lancement, elle est d’abord équipée de deux moteurs puissants en diesel : le D3 de 163ch et le D5 de 205ch offrant un niveau sonore très nettement amélioré par rapport au modèle précédent. Les émissions de CO2 sont ramenées à 139g au km pour chacun de ces deux moteurs.
La boîte automatique 6 rapports en option sur le D5 se montre aussi efficace qu’agréable pour une accélération de 0 à 100km/h en 7,8s et une vitesse maxi de 230 km/h.
Quant à la performance du moteur D3, elle reste très convenable pour une accélération de 0 à 100km/h en 9,2s et une vitesse de pointe de 220km/h.
Pour le moment, deux moteurs essence sont proposés : un 2,0ℓ de 203ch et un 3,0ℓ de 304ch pour une vitesse maxi de 250km/h.
En attendant la version break qui sera prochainement présentée au Mondial de Paris, la version berline actuelle dispose d’un coffre d’une capacité moyennement honorable de 380 litres et d’une banquette arrière peu généreuse pour le troisième passager du milieu…