Première voiture électrique Xiaomi SU7, l’histoire en marche ?
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La première voiture électrique Xiaomi SU7 by mi.com
C’est fait, la première voiture électrique Xiaomi roule désormais depuis peu sur les routes chinoises. Avec sa première voiture électrique Xiaomi SU7, est-ce que le deuxième plus gros producteur de smartphone peut devenir un des acteurs majeurs du secteur de la voiture électrique ? C’est en tout cas la volonté affichée de son président Lei Jun et plus d’un observateur est tenté d’y croire réellement.
Des dizaines de milliers de Xiaomi SU7 déjà commandées
Rivale annoncée de la Tesla Model 3 et de la Porsche Taycan, la première voiture électrique Xiaomi SU7 à déjà atteint les 100 000 réservations en quelques jours et compte sur sa “gigafactory” pour tenir le rythme. Le nouveau constructeur indique ne pas pouvoir encore gagner d’argent avec ce nouveau modèle mais compte bien honorer ses objectifs de production annoncés de 900 000 voitures électriques Xiaomi produites à partir de l’année prochaine.
Prix de la Xiaomi électrique SU7
Proposée en Chine à un prix de départ de 215 900 yuan, soit environ 27 600 euros, le prix de la Xiaomi SU7 évolue actuellement jusqu’à atteindre 38 400 euros pour la version top de gamme. Nous parlons ici de tarifs appliqués sur le territoire chinois. En effet, le modèle est destiné à être présent à l’avenir sur le marché européen et il faudra par conséquent attendre pour connaître le prix d’appel sur le vieux continent, une fois la taxe à l’importation calculée. À ce sujet, d’ici cet été, les droits de douanes pourraient passer de 10 à 20 voire 30%, avec une répercussion automatique sur le prix des voitures électriques chinoises comme MG, BYD et donc Xiaomi, l’Union Européenne voulant “protéger les constructeurs européens”, en réponse à ce qui semble être une politique de subventions de la part du gouvernement chinois en faveur des constructeurs nationaux.
Détails techniques de la première voiture électrique Xiaomi SU7
D’un groupe comme Xiaomi, attendre que son premier véhicule soit très tech au niveau de la recharge rapide, de l’infodivertissement et même de l’autonomie, semble être le minimum. De ce point de vue là, le berline électrique Xiaomi SU7 n’apporte pas forcément une révolution mais semble posséder tout ce qu’il faut pour plaire.
- Trois motorisations, V6, V6s et V8. De 299 à 538 chevaux pour un couple allant de 400 à 635nm, selon les versions. 0 à 100 km/h en 2,78s.
- Batterie CTB avec cellules LFP. En d’autres mots, gain de place et rigidité du châssis mais plus de possibilité de problèmes en cas d’accident (batterie non réparable).
- Plateforme Modena, conçue par la marque, avec moins de pièces et donc une réduction des coûts mais des prix d’éventuelles réparations possiblement plus élevés.
- Autonomie entre 650 et 800 km selon le cycle chinois CLTC (600/700 selon le cycle WLTP). Selon Xiaomi, possibilité de récupérer 200km d’autonomie en 5 minutes de recharge et environ 500 en 15 minutes.
- Technologie embarquée : conduite autonome, de nombreux radars et caméras, capteur LiDAR (données de mesures 3D), compatibilité Apple Car et Android Auto, affichage “tête-haute”, tablettes tactiles pour les passagers arrières, systèmement d’infodivertissement conçu directement par Xiaomi appelé HyperOS.
- Espace intérieur plutôt généreux grâce aux 4 997 mm de long et 1 963 mm de large de la Xiaomi électrique SU7. Complètent le tableau deux coffres arrière et avant, respectivement de 517 et 105 litres.
Après un début canon en Chine, la grande attente de l’arrivée de la Xiaomi électrique SU7 en Europe ne fera que croître. La guerre commerciale entre les différents continents sur le champ de bataille de l’électrique ne fait que pimenter ce que Carlos Tavares, le patron de Stellantis, annonçait déjà en son temps comme une “imposition dogmatique pour les constructeurs européens” de la part de l’Union Européenne lors de l’annonce de la volonté du passage au tout électrique. Nul ne peut douter cependant désormais du fait que voir arriver de nouveaux acteurs comme Xiaomi et sa première berline électrique ne rend la partie que plus intéressante.