Stop du gouvernement au Leasing Social
0Lancé en décembre 2023 par le gouvernement français, le Leasing Social ou Leasing Électrique proposait des voitures électriques en location longue durée pour seulement 100 euros par mois. L’objectif de ce programme était de faciliter la transition écologique et de permettre aux familles à revenus modestes d’accéder à une mobilité durable. Cette initiative a rencontré un succès inattendu, avec plus de 50 000 commandes en seulement six semaines. Le 12 février 2024, un revirement inattendu de l’Élysée marque la fin prématurée de ce programme pour l’année en cours, malgré son succès, sous prétexte d’avoir rempli ses objectifs plus tôt que prévu.
Les raisons invoquées par le gouvernement
Le gouvernement a mis en avant le succès retentissant du programme, qui a largement surpassé les objectifs initiaux. Alors que les attentes étaient de 20 000 à 25 000 voitures électriques mises à disposition, les demandes ont atteint les 90 000, avec plus de 50 000 commandes finalement approuvées et un coût estimé à 650 millions d’euros pour l’année 2024.
Le leasing social terminé pour toujours ?
Avec la règle du « premier arrivé, premier servi », les nombreux aspirants à l’achat d’une voiture électrique qui disposaient d’un revenu fiscal inférieur à 15 400 euros et qui avaient déjà envisagé l’adoption de cette nouvelle solution devront attendre une reconduction attendue pour 2025 (déjà annoncée officiellement par le gouvernement), les privant pour l’instant d’une option de mobilité écologique et économique. Jusqu’à aujourd’hui, le leasing électrique ou leasing social est une location avec option d’achat (LOA), sans apport initial, au coût de 100 ou 150 € par mois selon les modèles (citadine/familiale, hors assurance et entretien). Sa durée minimale est de 3 ans, renouvelable une fois et cette aide concerne les « gros rouleurs » : plus de 8 000 kilomètres par an dans le cadre d’une activité professionnelle avec sa voiture personnelle ou si vous résidez à plus de 15 kilomètres de votre lieu de travail. Reste à savoir si les conditions seront les même en fin d’année.
Conséquences et réactions
Les constructeurs automobiles partenaires adhérant à l’initiative ont dans l’ensemble exprimé leur satisfaction vis-à-vis de ce programme qui leur a permis de booster leurs ventes de véhicules électriques. Le grand gagnant de ce premier millésime, le groupe Stellantis, tire tout particulièrement son épingle du jeu puisqu’il place dans sa besace environ les 3/4 des 50 000 véhicules concernés par ce premier volet. Toutefois, les institutions de financement, dont Stellantis Finance Services, ont tout de même exprimé leur préoccupation quant à la gestion des contrats de location et au risque accru de non-paiement par les bénéficiaires. Le gouvernement quant à lui envisage de relancer le dispositif en fin d’année 2024, tout en rappelant que la fin du leasing social pour un temps ne marque pas la fin du soutien à la mobilité durable en France. D’autres mesures telles que le bonus écologique ou la prime à la conversion restent disponibles pour l’acquisition de véhicules électriques.
Analyse et perspectives
L’expérience du “leasing social” soulève logiquement des questions concernant les politiques publiques basées sur des aides financières temporaires liées dans ce cas précis à la mobilité durable. Si selon Uwe Hochgeschurtz, de chez Stellantis, “la capacité des constructeurs à produire des véhicules n’est pas un problème”, le gouvernement rappelle que le budget de l’État n’est quant à lui pas extensible et répond à des choix de dépenses d’ordre de politique générale. L’avenir nous dira si la reconduction de l’initiative prévue pour 2025 maintiendra les mêmes conditions ou subira des modifications en s’appuyant sur cette première expérience ayant dépassé toutes les prévisions.
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