Nouvelle Peugeot 508 : robuste et moderne
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Peugeot 508 2014. Photos : Peugeot
Après avoir restylé la RCZ, la 3008 ou bien encore le 5008, Peugeot s’attaque désormais à sa grande berline, la 508. Haut de gamme de la marque française, cette berline massive a été officiellement présentée à Londres lors d’une cérémonie spéciale.
508 2014 : un restylage extérieur radical
Avec plus de 370 000 exemplaires vendus depuis son lancement en 2011, la Peugeot 508 se porte bien. La marque au lion lui offre donc son relooking de mi-carrière et pas des moindres. Cette 508 se voit transformée et reçoit la nouvelle identité esthétique de Peugeot pour commencer une voiture plus longue de 38 millimètres atteignant désormais 4,83 mètres. L’avant change du tout au tout : capot moins bombé, projecteurs 100 % LED comme les feux de jour, les antibrouillards et les clignotants. La calandre récupère enfin l’emblème de la marque, le lion, comme le concept Exalt a pu nous le montrer au Salon de Pékin. A l’arrière, le véhicule gagne en forme et en relief. Son pare-chocs arrière est plus massif, avec un dessin général plus horizontal complété par des feux à 3 griffes, sa nouvelle signature lumineuse. La 508 est une vraie évolution par rapport à sa première version.
Un intérieur légèrement remanié sur la nouvelle 508 Peugeot
Intérieur nouvelle Peugeot 508.
Pas de changements majeurs côté intérieur. En effet, la Peugeot 508 n’évolue pas au niveau de ses compteurs comme peut le faire la nouvelle 108. Elle reçoit un écran 7 pouces sur sa console centrale qui donne une résultat un peu plus épuré que la version précédente. C’est surtout au niveau des équipements que cette nouvelle 508 vient se mettre à jour avec la détection d’angle mort, une caméra de recul et quelques services connectés.
Nouvelles motorisations, même châssis
La Peugeot 508 garde son train avant à pivot et son train arrière multibras. Côté mécanique, le vrai changement est au niveau moteur.
En essence, la voiture embarque le nouveau 1,6 l THP de 165 chevaux Stop & Start venant s’adapter aux nouvelles normes Euro6. Il émet donc 134 grammes de CO2 par kilomètre en boite manuelle comme en boite automatique EAT6 pour un malus de 150€. Ce moteur moins polluant remplace l’ancien bloc THP 155 qui lui émet 144 grammes par kilomètre en boite manuelle et plus de 164 grammes en boite automatique. En entrée de gamme, le 1,6 l VTI de 120 chevaux est conservé mais est plus sobre en émission : 134 g/km pour 144 g/km pour son ancienne version.
En diesel, le 2,0 l Blue HDI de 180 chevaux couplé à la boite EAT6 est conservé avec en émission 111 g/km de CO2. L’offre se complète par une version 150 chevaux couplé là avec une boite mécanique 6 rapports pour 105 g/km de CO2. Les 1,6 l e-HDi 115 ch, 2,0 l HDI 140 ch et Hybrid4 restent identiques et les 2,0 l HDi 160 ch BVA6 et 2,2 l HDI 200 ch BVA6 passent du malus de 900 € à celui de 250 € grâce à des émissions de CO2 revues à la baisse (140 g/km de CO2 pour les deux contre respectivement 149 et 150 g/km précédemment).
Tarifs et disponibilité
La Peugeot 508 restylée démarre à 24750 € en finition Access et le 1,6 l VTI BMP6 de 120 chevaux. La facture grimpe varie de 150 à 900 € par rapport à l’ancienne version Phase 1 mais compense avec ses moteurs plus sobre en CO2 qui réduit les malus et influent sur le prix final. Cette 508 restylée sera donc disponible à partir du 10 septembre 2014. Sa remplaçante, elle devrait arriver à l’horizon 2017.
Photos de la Peugeot 508 restylée
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