Nouvelle Citroën Basalt, le premier SUV coupé de la marque

Soucieux d’être plus impactant à l’international et notamment en Asie du Sud-Est et en Amérique Latine, la marque aux chevrons lance sa nouvelle Citroën Basalt. Produite en Inde où la marque assemble également d’autres modèles, la Basalt est attendue cet été comme le modèle qui permettra à Citroën de tirer toutes ses ventes vers le haut dans les “pays émergents” (si on peut encore les appeler ainsi) comme l’Inde ou le Brésil. Présentation et explications.

Un design ambitieux qu’on ne verra pas en Europe

Le tout premier SUV coupé de la marque ne verra pas le Vieux Continent et c’est peut-être bien dommage. Des contraintes techniques et légales ne permettraient probablement pas le passage de ce modèle au-delà des douanes européennes mais beaucoup s’accorde à dire que le nouveau SUV compact coupé Citroën Basalt ne dépareillerait pas sur nos routes, bien au contraire. En effet, la Citroën Basalt se démarque avec une silhouette qui fusionne élégamment les lignes d’un coupé, d’un SUV et d’une berline, offrant une belle personnalité et un style audacieux. Si l’avant reprend les lignes du C3 Aircross “made in India”, l’arrière du véhicule est élancé et dynamique, avec un hayon incliné et des feux arrière en forme de C. Les flancs de la Citroën Basalt sont sculptés, exhibent des ailes élargies, des passages de roue en trompe-l’œil carré et une hauteur de caisse élevée, conférant à la marque une image à la fois robuste, moderne et énergique.

Caractéristiques techniques

Basée sur la plateforme CMP (Common Modular Platform), la Citroën Basalt se distingue par sa légèreté, son coût optimisé et ses faibles émissions de CO2 (5,5 litres/100km – 125g Co2/km). Ses dimensions comprennent une longueur de 4,30 mètres, une largeur de 1,80 mètre et une hauteur de 1,60 mètre, avec un empattement généreux de 2,60 mètres. Un coffre de 420 litres, extensible à 1 200 litres. Sa garde au sol de 21 centimètres lui permet de surmonter aisément les obstacles et les irrégularités de la route. Associé à une boîte automatique à six rapports, son moteur essence turbo de 1,2 litre développe 130 chevaux et 230 Nm de couple, promettant des performances dynamiques.

Fonctionnalités intérieures, confort et technologie embarquée

Dotée de fonctionnalités telles que le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique ou encore un système d’accès et de démarrage sans clé, la Citroën Basalt bénéficie d’un espace intérieur offrant 5 places confortables, avec sièges avant électriques et chauffants à l’avant et une banquette arrière modulable. Grâce au programme Citroën Advanced Comfort, l’habitacle jouit d’une isolation acoustique et d’une luminosité naturelle optimale.

Côté multimédia et systèmes de sécurité, le véhicule est équipé d’un écran tactile 10 pouces centralisant navigation, multimédia et connectivité. Il inclut également un tableau de bord numérique, une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de freinage automatique d’urgence, un avertisseur de sortie de voie, un détecteur d’angle mort et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation. La suspension avec butées hydrauliques progressives absorbe efficacement les chocs et les vibrations, assurant une conduite douce et confortable.

Positionnement face à la concurrence

La Citroën Basalt, inspirée par la philosophie de conception des Citroën C3 Aircross ou Citroën C5 Aircross, est conçue pour captiver de nouveaux clients sur des marchés émergents tels que l’Inde et l’Amérique du Sud, où l’appétit pour les SUV ne cesse de croître. Toutefois, elle doit naviguer dans un environnement fortement concurrentiel. Positionnée comme un SUV coupé compact, la Citroën Basalt appartient au segment B, qui inclut des modèles tels que le Tata Curvv, le Hyundai Creta, le Kia Seltos, et le Range Rover Evoque.

Ci-après, un tableau comparatif des caractéristiques techniques de la Citroën Basalt face à ses principaux concurrents :

Modèle	Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement	Coffre	Moteur	Puissance	Couple	Transmission	Consommation	Émissions
Citroën Basalt	4,30 m	1,80 m	1,60 m	2,60 m	420-1200 L	1.2 L turbo essence	130 ch	230 Nm	Automatique 6 rapports	5,5 L/100 km	125 g/km
Tata Curvv	4,25 m	1,78 m	1,58 m	2,51 m	405-810 L	1.2 L turbo essence	120 ch	170 Nm	Manuelle 5 rapports	6,2 L/100 km	141 g/km
Hyundai Creta	4,30 m	1,79 m	1,63 m	2,61 m	433-1396 L	1.5 L essence	115 ch	144 Nm	Manuelle 6 rapports	6,1 L/100 km	138 g/km
Kia Seltos	4,31 m	1,80 m	1,62 m	2,61 m	433-1393 L	1.5 L essence	115 ch	144 Nm	Manuelle 6 rapports	6,1 L/100 km	138 g/km
Range Rover Evoque	4,37 m	1,90 m	1,64 m	2,68 m	472-1156 L	1.5 L hybride essence	200 ch	280 Nm	Automatique 8 rapports	5,4 L/100 km	123 g/km

Il ressort que la Citroën Basalt affiche des spécificités comparables à celles de ses adversaires, tout en se démarquant par un coffre plus modulable, un moteur plus puissant et plus coupleux, une consommation moindre et des émissions réduites. Elle se positionne près du Range Rover Evoque, un modèle haut de gamme offrant une motorisation hybride plus respectueuse de l’environnement.

La stratégie de Citroën pour se distinguer sur le marché des SUV coupés

La Citroën Basalt s’inscrit dans le cadre du programme C-Cubed, visant à propulser Citroën sur la scène internationale, notamment en Inde et en Amérique du Sud. Ce programme s’appuie sur une stratégie de développement et de production locale, pour s’aligner sur les attentes et les besoins spécifiques des clients de ces régions. Conçue pour s’adapter aux particularités locales, telles que les conditions de conduite, les normes environnementales, les goûts esthétiques et le pouvoir d’achat, la Citroën Basalt cible une clientèle jeune et urbaine, en quête d’un véhicule à la fois polyvalent, confortable et performant. Stratégie payante ? Présentation officielle le 02 août et réponse dans quelques mois!