Usine Renault à Tanger : des raisons d’être inquiets
2Ce jeudi 9 février, Renault a inauguré une nouvelle usine dans la région de Tanger, au Maroc, en vue de fabriquer son prochain monospace low cost : le Dacia Lodgy. L’usine dans sa configuration actuelle a une capacité de 150 000 à 170 000 véhicules par an. Et elle devrait voir l’arrivée d’une nouvelle ligne en 2013. La construction d’un véhicule utilitaire et d’un autre modèle y sont prévus, sans plus de précisions pour l’heure. La création de cette usine marocaine a déclenché un réel tollé en France, au niveau des syndicats de la marque comme au niveau de la classe politique dans son ensemble. Le fait d’être en période pré-électrorale y joue forcément mais une telle unanimité est suffisamment rare pour être signalée. Pourquoi tant d’inquiétude et de polémique ?
Les raisons sont multiples :
- Le Dacia Lodgy, monospace dont le prix oscillera en 10 000 et 12 000 euros, risque fortement de concurrencer les autres modèles de Renault fabriqués en France (à Douai et Maubeuge), comme le Scenic et le Kangoo, vendus en moyenne deux fois plus cher. Tout cela risque de déstabiliser encore un peu plus des sites français déjà régulièrement menacés. Et ce même si Renault dément cette future cannibalisation en expliquant qu’il ne s’agit pas du même marché… L’Europe est actuellement en pleine crise économique, les petites voitures à bas prix triomphent en Europe. On peut légitimement dire que le terreau est favorable à l’arrivée de nouveaux modèles low cost sur le marché.
- Carlos Ghosn, président de Renault e expliqué que la création de cette usine allait générer du travail en France. « Toutes les productions de cette usine sont des productions que nous qualifions de low cost. Il fallait aller dans des pays dans lesquels il y avait d’un côté une main-d’œuvre abondante, qualifiée, et aussi des coûts extrêmement compétitifs (…) Et en même temps, nous localisons en France des produits à plus haute valeur ajoutée comme les voitures électriques, les batteries« , s’est justifié le PDG de l’alliance Renault-Nissan. Si tant est que l’on croit Carlos Ghosn, on est en droit de se demander jusqu’à quand les produits à forte valeur ajoutée continueront à être fabriqués en France ? Pour précision, le salaire d’une employé de l’usine de Tanger coûte 250 euros par mois contre 450 dans l’usine de Pitesti en Roumanie.
- L’hémorragie du secteur automobile sur le plan économique continue et c’est aussi cela qui inquiète. Renault fabriquait encore 1,1 million de voitures en 2004 en France, et 445 000 au cours de l’année 2011. Cette baisse a un impact indéniable sur les emplois puisque entre 2002 et 2010, le nombre de salariés français est passé de 73 000 à 54 000. Le bilan pour le pays est lourd avec près de 5 milliards de déficit commercial en 2011…
Il y a là autant de raisons qui ont amené ce tollé général, d’autant que l’Etat est toujours actionnaire de Renault…
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Achetez français qu’ils disaient…
Certes ce nouveau modèles de Dacia peut faire peur et va certainement marché mais il est destiné à des gens qui n’ont pas les moyens de s’acheter un scénic neuf. Donc au lieu d’acheter un voiture d’occasion, ils pourront acquérir un véhicule neuf. Malgré tout le Lodgy va donner du boulot au service après vente de renault ( entretien, réparation) et puis les moteurs de Dacia ne sont ils pas fabriqué en France?