Comme chaque année, les prix des autoroutes augmentent…
0Selon les société d’exploitations des autoroutes françaises, les tarifs augmentent à partir de ce 1er février 2013, entre 1,18% à 2,29%. Les concessions d’autoroute expliquent cette augmentation par les travaux des modernisations prévus sur le réseau en 2013 et estimé à 1,9 milliards d’euros. Elles rappellent que L’Etat touche en effet 40% des recettes des péages, quand 15% sont dédiées aux frais de fonctionnement. Le reste « va aux dividendes versés aux actionnaires et au remboursement des créances bancaires des sociétés autoroutières qui se sont lourdement endettées pour racheter les parts de l’Etat », explique un article paru dans Le Parisien..
Dans le détail, les augmentations sont variables.
- ASF (Autoroutes du Sud de la France) : + 2,24%
- SAPN (Société des autoroutes Paris-Normandie) : + 2,29% (c’est la plus forte augmentation)
- Cofiroute (Centre-Ouest du pays) + 1,92%
- Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA) : + 1,94%
- Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) : + 1,94%
Au sein des grands réseaux autoroutiers :
- Escota (Autoroutes Esterel-Côte d’Azur – Sud-Est de l’Hexagone) : +,74%
- Sanef (Société des Autoroutes du Nord et de l’Est de la France) : + 1,71%
Inévitablement, ce genre de sujets déclenche la colère des usagers qui se sentent encore une fois pris pour des vaches à lait. Le club de réflexion et d’action Automobilité & Avenir propose ainsi « d’ouvrir le débat sur la nécessité de changer les règles de la tarification des péages devenues inadaptées, afin de retrouver un prix acceptable et juste pour les usagers ». Il s’est fendu d’un communiqué de presse qui démonte la théorie des sociétés d’autoroute, dénonçant un système de tarifs « opaque et injuste ». En voici un extrait :
« Sous le double effet d’une stabilité structurelle des charges de construction et de la réalisation de gains de productivité, les charges des sociétés se sont fortement réduites, amenant par exemple les 2 principaux groupes ASF et APRR à enregistrer respectivement en 2011 un bénéfice après impôt de 788,8 millions € et de 395,4 millions € soit une progression d’environ 78% par rapport aux bénéfices de 2005 pour le premier et de 103 % pour le second. Les évolutions comparées des recettes et des charges de ces sociétés, rapportées au nombre de kilomètres parcourus par les usagers, démontrent que les augmentations de tarifs pratiquées au cours des dernières années ont été excessives. »
Malgré un rapport de la cour des Comptes en 2008 sur la question, rien n’a bougé, ni les sociétés d’autoroute, ni le gouvernement. Avec les conséquences que cela peut avoir sur le porte-monnaie des usagers et, plus généralement des consommateurs (les entreprises reportent le coût des transports sur les produits).