Mondial Automobile de Paris : l’historique
Les débuts de l’automobile : de 1898 à 1908
Le premier Salon Automobile de Paris en 1898
C’est en 1989 qu’est apparue la première exposition de « voitures sans chevaux » au jardin des Tuileries (Paris) baptisée « Horseless Carriage Exhibition » (exhibition de voitures sans chevaux) . Ces nouvelles formes de locomotions ont provoqué, à l’époque, un fort enthousiasme. Avec du recul on s’aperçoit qu’il s’agit de la naissance des premiers mouvements de passion automobiles. En effet, en 1895, l’Automobile Club de France se donne comme objectif la promotion de « l’automobilisme » et crée en 1898 la toute première exposition internationale de l’automobile, du cycle des sports.
Ce tournant marque le commencement d’une folle histoire entre automobiles et salons. En 1898, près de 140 000 personnes ont fait le déplacement pour découvrir les nouvelles voitures (232 modèles) des 77 constructeurs présents et des 200 exposants sur environ 2500 m². En 1900, en raison de l’Exposition universelle de Paris qui se déroule le long de la Seine, il n’y aura pas de Salon de l’Auto. C’est donc en 1901 que le Salon de l’Automobile de Paris déménage au Grand Palais qui sera le futur symbole des salons auto de Paris pendant plus de 60 ans !
Le Mondial Automobile de Paris en 1901 au Grand Palais
Le Salon automobile Paris en 1901
Affiche publicitaire pour le Salon Automobile de Paris en 1901
Cette année (1901), on retrouve 220 exposants réunis sur 6000 m². C’est à partir de cette année que le Salon Automobile à Paris sera toujours organisé en fin d’année, notamment le mois d’octobre qui deviendra le mois « traditionnel » de l’ouverture du Salon. A noter que les véhicules présentés fonctionnent dorénavant au pétrole, au gaz, à la vapeur et même à… l’électricité !
La vapeur et l’électricité ont eu une grande place lors des premiers salons autos. Or, ce n’est que quelques années plus tard que les moteurs à pétrole ont connu une forte croissance (de par leur simplicité). Les principaux acteurs de l’industrie automobile française, tel que Renault, Peugeot et Citroën, se sont démarqués face à la concurrence. En effet, elle aussi souhaitait avoir sa part de gâteau ! Ce marché semble très prometteur… A noter que c’est en 1903 que les moteurs 4 cylindres et les amortisseurs sont apparus.
Photos et affiches automobiles de 1898 à 1908
Ralentissement de la croissance auto : de 1909 à 1918
Le Salon de l’Automobile à Paris en 1910
Néanmoins, cette belle croissance commence à attirer les foudres. En effet, des oppositions sont apparues entre les représentants des constructeurs et le Comité du salon car les dates de l’exposition automobile sont les mêmes que celles du Salon du cycle . Ceci a abouti à la suppression de l’édition de 1909. Repris en main par les constructeurs, une nouvelle exposition aura lieu en 1910 puis tous les salons continueront leur évolution jusqu’à la première guerre mondiale. L’organisation des salons sera alors suspendue jusqu’à la fin de ce terrible conflit (1914 – 1918).
Photos et publicité automobile de 1909 à 1918
Le renouveau de l’automobile : de 1919 à 1939
Le Salon Automobile de Paris en 1927
Bien que le Salon de Paris fut interrompu pendant la première guerre mondiale, l’automobile quant à elle a fortement participé à la victoire. Les principales marques françaises ont tiré leur épingle du jeu avec par exemple les chars Renault qui ont contribué à percer le front allemand. En ces temps d’après guerre, la demande concernant l’automobile a été très forte. C’est dans ce contexte propice que les Salons de Paris vont reprendre leur activité.
Affiche publicitaire pour le Salon Automobile de Paris en 1922
En 1919, 664 exposants se sont disputé les places. C’est en cette année que le Salon prit le nom officiel de Salon de l’Auto, que les premiers essais de voitures sont apparus et que l’ère industrielle automobile débute. Malgré ce grand succès, il n’y aura pas de salon en 1920 à cause de l’expo « arts décoratifs ». C’est seulement 3 ans après, en 1921, que le salon reprend son activité. Nous entrons alors dans les années 20 souvent appelées « années folles ». En effet, cette année ce n’est pas moins de 851 exposants qui sont venus présenter leurs nouveaux concepts luxueux. En 1922, ils seront 987, c’est également en cette année que André Citroën marque les esprits avec sa publicité dans les airs. Il a fait appel à un avion pour marquer dans le ciel de Paris le nom de sa marque. Ensuite, en 1923 on compte 1313 exposants et 1051 en 1924, soit près de 5 fois plus que le tout premier salon il y a maintenant 26 ans. En 1924, il n’y aura pas de représentation à cause de l’expo des « arts », c’est donc en 1925 que le prochain salon aura lieu. On note que de nombreuses marques se sont inspirées de l’exposition des arts pour leurs nouvelles carrosseries. Puis, chaque année de 1926 à 1938 aura lieu le Salon de l’Auto.
La nouvelle voiture de Bentley en 1930
En 1926, commence le règne des 6 cylindres et l’influence des constructeurs américain devient plus visible. En 1927, l’accès aux stands se fait librement. Dans les années 30, les effets de la crise, qui jusque là avait épargné la France, se font ressentir… En effet, on comptait 1339 exposants en 1929, il n’en reste plus que 526 en 1938. Le salon auto sera ensuite suspendu durant la seconde guerre mondiale entre 1939 et 1945.
Pubs et photos des automobiles entre 1919 et 1939
La croissance du Salon Auto de Paris : de 1940 à 1959
Le Salon mondial de l’Automobile à Paris en 1946
Le premier salon de l’après guerre en Europe aura lieu à Paris en 1946. Il s’agit d’un salon plutôt original car aucun des exposants ne peuvent vendre leurs modèles. Cette année-là ce sont environ 810 000 visiteurs qui se sont rendus au Grand Palais en seulement 10 jours. Les voitures électriques font leur grand retour dans l’expo.
Vidéo du Salon Auto de Paris en 1946
Vidéo pub pour le Salon Automobile de Paris (1949)
Affiche publicitaire pour le Salon de l’Automobile en 1952
C’est en 1950 que le salon se tient pour la première fois à la Porte de Versailles et au Grand Palais. Grâce aux ventes libres (mais encore soumises au contrôle des prix), le public espère enfin pouvoir accéder à l’automobile. En 1952, années où les premières garanties constructeurs apparaissent, le salon déménage à Porte Maillot. C’est durant cette exposition que loisirs et automobiles ont fusionné laissant place à des caravanes de campings dans le sous-sol du Grand Palais. En 1953, les nocturnes font leurs réapparitions après avoir étés tentées dans les années 20. La surface d’exposition du Grand Palais atteint 80 000 m², ce qui a permis au salon d’atteindre pour la première fois le million de visiteurs.
En 1955, les nouveautés se bousculent avec notamment la fameuse DS 19 de Citroën. Les années suivantes, on note une baisse du nombre de visiteurs car les constructeurs présentent dorénavant leurs modèles en dehors du Salon. De plus, la guerre d’Algérie, la crise de Suez et les tensions est-ouest ont influencé sur l’opinion… C’est en 1957, que le Salon Auto redevient le RDV international des marques. En effet, c’est la première fois que le salon accueille la venue d’une voiture japonaise construite par une marque qui deviendra plus tard Nissan.
Photos automobiles de 1940 à 1959
Le développement automobile : des années 60 à 2000
Sous l’ordre du Général de Gaulle, le Salon déménage définitivement à la Porte de Versailles en 1962. Cette exposition aura un thème précis, celui des 50 ans de voitures de Grands Prix. Les années 60 ont connu une faible croissance du nombre de visiteurs.
Charles de Gaulle au Salon Auto de Paris (1965)
En 1968, le nombre maximum d’entrées atteint les 1 060 000, ce chiffre est justifié par le grand nombre de nouveautés exposées.
Pompidou au Salon Auto de Paris (1970)
En 1998 c’est les 100 ans du Salon Auto ! Pour cette occasion, l’exposition portera sur la rétrospective de son évolution.
Photos et pubs de voitures entre 1960 et 2000
L’ère automobile actuelle : de 2000 à 2014
L’univers de l’automobile continue à se développer en particulier au niveau de la sécurité, des nouvelles énergies, de l’environnement, et pour les nouveaux comportement des consommateurs et des industriels . Bien que l’externalisation est à son point fort, il reste le Salon Automobile numéro 1 au Monde d’où son nom actuel « Mondial de l’Automobile Paris« . Pour 2014, le nombre d’exposants est encore inconnu… Une chose est sûre, c’est qu’il nous tarde de voir cette exposition automobile mondiale ! Si vous comptez vous y rendre n’hésitez pas à jeter un œil sur toutes les infos pratiques du Mondial de Paris 2014.
Affiches pour le Mondial Automobile de Paris (2000 – 2014)
