Citroen a produit la dernière C6 de son histoire
0La Citroen C6… On avait l’habitude de voir les présidents ou ministres rouler dans dedans. A part ça, on n’en voyait effectivement pas tous les quatre matins sur nos routes. Comme c’était programmé, ce 19 décembre, l’usine de Citroen Rennes a sorti de la chaîne de montage la 23 384e et dernière C6 de l’histoire. La production baisse progressivement depuis 2009, année où la cadence avait été ralentie à 20 véhicules par jour. Cette même cadence était passée à 7 unités par jour en 2012. Elle était fabriquée sur une mini-chaîne qui ne mobilisait une soixantaine de personnes. 23 384 commandes en sept années de carrières, c’est somme toute assez peu. Le blog auto revient sur son histoire.
Lancée en 2006, cette grande berline de luxe n’a jamais vraiment réussi à s’imposer sur le marché et c’est un peu dans l’anonymat qu’elle fait désormais ses adieux. Avec cet arrêt, les constructeurs français délaissent un peu plus le segment de modèles de luxe. Renault avait déjà stoppé sa Vel Satis en 2009, Peugeot ne produit plus de 607 depuis 2010. Les marques allemandes ont clairement affirmé leur suprématie dans ce secteur.
La C6 avait été lancée en 1999 comme prototype. Elle aurait normalement dû voir le jour dans deux ou trois années suivantes. Mais Citroen a choisi d’orienter sa stratégie sur la C5. Conséquence : quand la C6 sort en 2005, elle sent déjà un peu la poussière ! Par la suite, les choix de Citroen sur ce véhicule peuvent être questionnés. E n effet, la C6 n’était disponible qu’avec un choix de deux moteurs. Voire un seul à la fin de sa vie, le V6 diesel, qui était pourtant réputer être un excellent moteur. Cela n’arrive quasiment jamais qu’une voiture berline ne soit présentée qu’avec un seul moteur dans sa gamme ! Ses ventes se sont rapidement écroulées, même si la C6 avait été choisir par le président Sarkozy comme voiture officielle.
Les mauvais résultats de la C6 vont cependant plaider en sa faveur sur le marché de l’occasion. On peut en effet en trouver en excellent état, avec peu de kilomètres et à des prix particulièrement intéressants. D’autant qu’elle va devenir collector d’ici quelques années !
Une remplaçante pour la C6 ?
En ayant déjà fait parler du concept Citroen DS9, on imagine que Citroen aimerait bien trouver une remplaçante à la C6. Même si rien n’a été confirmé du côté de la marque aux chevrons, aucune date évoquée. Les rumeurs parlent du marché chinois qui serait prioritaire sur ces projets.
Le site de Rennes-la-Janais produit actuellement quelque 650 véhicules par jour : des Peugeot 508 et Citroën C5.
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