L’automobile chinoise a du mal à s’imposer au niveau national et international
0Après avoir déjà baissé de 7,5% en 2013, les exportations de Chine ont continué leur baisse en atteignant -9% depuis le début de l’année. Pour cause, le ralentissement des pays émergents qui sont les principaux débouchés des industries chinoises.
Le temps où les exportations de voitures chinoises atteignaient une croissance telle qu’ils dépassaient pour la première fois le million d’unités semble bien loin (le pic de 2012) ! En effet, selon les chiffres communiqués par la CAAM (association chinoise de constructeurs autos) les résultats des exportations de véhicules ont chuté de 11,5% pour le mois de juillet et de 9% depuis le début de l’année.
Pourquoi l’exportation des voitures chinoises a baissé ?
Plusieurs raisons expliquent ce retournement de situation. En premier lieu, on distingue les difficultés des pays émergents tel que la Russie, Algérie, Brésil, Pérou, Chili, Iran, Colombie, Egypte, Ukraine, Uruguay, etc. En effet, suite à des difficultés économiques et politiques, ces pays portent peu d’importance aux industriels chinois.
En second lieu, on retrouve un environnement monétaire peu élevé. La lente appréciation du Yuan augmente le coût des véhicules, alors que le prix constitue leur premier argument concurrentiel. De plus, les ventes ont diminué à cause du durcissement des taxes d’importations dans plusieurs pays notamment le Brésil et la Russie.
En troisième lieu, on note que la Chine souffre d’une image de qualité et de sécurité médiocre. Avec cette image, les constructeurs n’arrivent pas à percer dans leur marché intérieur et extérieur. En effet, les clients potentiels préfèrent se tourner vers des marques plus fiables. Les ventes de voitures chinoises n’ont progressé que 2,4% sur les 8 premiers mois de l’année contre 11% sur l’ensemble du territoire ! L’exemple de Great Wall est révélateur pour démontrer cette « mauvaise » qualité. Le constructeur a repoussé 2 fois le lancement de son SUV Haval H8 à cause de défauts techniques au niveau de la boite de vitesse et du moteur.
Comment augmenter les ventes de la Chine à l’étranger ?
S’ils veulent devenir des acteurs mondiaux, les constructeurs savent qu’ils doivent vite réagir. Certains accélèrent déjà leurs implantations dans des pays étranger. En effet, après que Great Wall s’implante en Bulgarie et Geely en Uruguay, c’est au tour de Chery d’arriver au Brésil avec une usine qui peut produire près de 150000 véhicules. Pour renforcer leurs technologies et leur présence mondiale, certains constructeurs songent au rachat de marques étrangères en difficultés. En effet, Geely a racheté Volvo en 2010 pendant que Dongfeng est devenu le premier actionnaire du groupe français PSA.
Bien que les marques chinois peinent à exporter leurs voitures, certaines ne lâchent pas l’affaire. Par exemple, Volvo (qui appartient à Geely) souhaite exporter en 2015 la S60L depuis la Chine vers les États-Unis et son XC90 vers la Russie. Ce sera la première fois qu’un véhicule « made in China » sera commercialisé aux Etats-Unis.