BMW Concept M4 GTS : le coupé M4 a pris des stéroïdes !
0Un an après la sortie de la BMW M4 coupé, la division de course Motorsports présente une voiture de haute performance pour la route, et surtout, la piste : la BMW concept M4 GTS. Présentation et photos de cette nouveauté, dévoilée à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach aux Etats-Unis.«Alors que la BMW M4 Coupé est synonyme de l’association parfaite entre un ADN racing et une aptitude complète au quotidien, la BMW Concept M4 GTS donne un avant-goût d’une édition spéciale exclusive à même de susciter les émotions, une voiture conçue pour le circuit de course avec rigueur qui donne l’exemple en matière de technologies. Bien qu’elle affiche des qualités racing immenses, elle ne faitpas la moindre concession sur son homologation pour la route. C’est la technologie racing pour la route au sens strict», déclare Frank van Meel, Président de la Direction de la société BMW M GmbH.
La BMW M4 est certainement très adaptée pour la piste, et probablement performante. Mais elle n’est pas entièrement construit spécifiquement pour la piste. La BMW Concept M4 GTS ou BMW M4 GTS Concept, pour ceux qui préfèrent une nomenclature plus grammaticalement correcte, est censée être cette superstar sans limite de vitesse. A noter que BMW a déjà dit que le « Concept » met en valeur des technologies qui feront ses débuts sur un modèle de production. Qui devrait probablement se nommer BMW M4 GTS.
Injection à eau
Cette voiture est équipée d’une injection à eau qui pulvérise un fin brouillard dans le collecteur d’admission du moteur. Cela permet de conserver plus frais, ce qui permet au turbocompresseur de fonctionner à des régimes plus élevés sans compromettre la fiabilité. La marque donne plus de détails sur ce système.
Le moteur de la BMW Concept M4 GTS est doté du système d’injection d’eau innovant dont bénéficie déjà la BMW M4 Moto GP Safety Car sur laquelle il gratifie le moteur d’un surplus de puissance et de couple sensible.
Grâce à l’injection d’eau mise en œuvre par BMW M GmbH, les ingénieurs mettent à profit le phénomène physique suivant: lors de sa vaporisation, l’eau absorbe une partie de l’énergie contenue dans son milieu ambiant. Injectée sous forme de fine brume dans le collecteur du module d’admission, l’eau permet un refroidissement significatif de l’air d’admission lors de sa vaporisation.La température finale de compression dans la chambre de combustion, et donc la tendance au cliquetis, baissent, si bien que le moteur turbocompressé peut fonctionner avec une pression de suralimentation plus élevée et un point d’allumage décalé davantage dans le sens de l’avance.
Cette technologie assure un gain de puissance et de couple et réduit la sollicitation thermique de pièces essentielles en termes de performances–des atouts qui accroissent aussi la tenue mécanique et la durée de vie du moteur turbocompressé. Avec la BMW Concept M4 GTS, la technologie de pointe issue de la course est transmise directement à la route.
Le potentiel de puissance élevé du six cylindres en ligne suralimenté était déjà un défi pour la gestion thermique du moteur et de ses périphériques. Pour garantir à tout moment les températures de service idéales et repousser les limites de puissance imposées par la résistance thermique, les ingénieurs de BMW M GmbH misent sur un système de refroidissement aussi innovant qu’efficace. Associés au radiateur principal, des radiateurs supplémentaires pour les circuits haute et basse température ainsi que pour la boîte de vitesses et les turbocompresseurs assurent un bilan thermique équilibré. Le refroidissement des turbocompresseurs passe par un dispositif de refroidissement indirect de l’air de suralimentation, une pompe à eau électrique supplémentaire servant d’appoint.
Plus puissante
Comme la dernière génération de M3 GTS, la GTS Concept M4 est axé sur une réduction du poids tout en augmentant la puissance pour transformer la voiture d’une routière en un hybride route-piste. BMW ne parle pas encore de chiffres exacts, mais le moteur GTS devrait recevoir un bonus de puissance, en plus des 425 chevaux de la M4, et ce grâce à l’injection d’eau.
La voiture est peinte dans un gris menaçant, foncé, mat, et garnie orange, juste pour vous assurer que tout le monde sur la route rend compte que vous n’êtes pas au volant d’une prosaïque M4 ! À l’arrière, le concept est équipé des feux arrière OLED que BMW a bien vantés ces derniers temps. La marque ne précise toutefois pas s’ils serviront pour le modèle de production.
GTS Concept M4 : les photos
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