Le nouveau Toyota Rav 4 2013 est plus grand et plus familial
0Lorsque l’on parle de SUV aujourd’hui, l’image du RAV 4, lancé à par Toyota en 1994, nous revient forcément. En cette année 2013, Toyota présente la 4e génération de son RAV 4. Ce véhicule est un peu à l’origine de la catégorie. RAV4 signifie d’ailleurs Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive. A l’époque ce premier «4×4 de ville » se démarquait radicalement des véhicules tout-terrain traditionnels. Il possédait un moteur d’assez petite cylindrée (2 litres), monté transversalement dans une carrosserie monocoque, et une suspension à roues indépendantes. C’est sur ce segment que lorgnent aujourd’hui nombre de constructeurs. Pour illustration, en 2010, dix modèles se disputaient le marché – ils sont aujourd’hui dix-neuf ! Pas étonnant quand on sait que ce segment est l’un des rares dont les ventes progressent encore en Europe : de 18 % environ entre 2008 et 2012.
Depuis 1994, les trois générations précédentes du RAV4 se sont vendues dans plus de 150 pays à plus de 4,5 millions d’exemplaires – dont plus de 1,2 million en Europe. Selon Toyota, les propriétaires apprécient « sa maniabilité, sa facilité d’accès doublée d’une vision dominante de la route, son architecture ingénieuse, sa modularité et ses aptitudes rassurantes, même en conditions difficiles ». A noter que le RAV 4 propose un diamètre de braquage de 10,6 m, appréciable dès lors qu’il s’agit de manœuvrer en milieu urbain.
Habitabilité et capacité du RAV 4
Avec cette 4e génération de Rav 4, Toyota a plus orienté le véhicule sur la famille avec une habitabilité et une capacité de chargement supérieures. Avec une longueur de 4570 mm, le SUV gagne d’ailleurs 205 mm de long (et 30 mm de large) par rapport à son prédécesseur. Il présente un volume de rangement de 547 litres, avec 30 litres supplémentaires sous le plancher du coffre (avec roue de secours temporaire en France).
On retrouve aussi un style extérieur plus affirmé, plus élégant et plus dynamique. Toyota a beaucoup travaillé autour de l’aérodynamique en proposant des aéro-coins avant et arrière et en optimisant l’aérodynamique des rétroviseurs pour minimiser les turbulences et stabiliser l’écoulement d’air le long des flancs. Le 4×4 a été rabaissé de 25 mm. Selon les versions, le RAV 4 sera équipé de roues 17 ou 18″. Le nouveau RAV 4 dispose de nouveaux réglages des suspensions avant et arrière, d’une direction assistée électrique redéfinie et de l’ajout d’un mode Sport à sa transmission intégrale sophistiquée baptisée « Contrôle dynamique de conduite ».
Gamme moteur étoffée
On retrouve le RAV en moteur essence avec le 2,0 l Valvematic de 151 ch, disponible avec un transmission manuelle 6 vitesse ou avec la boîte Multidrive S (le dispositif Toyota très évolué de transmission variable en continu). Ces deux moteurs essence proposent des émissions de CO2 de 166 gr/km. Côté diesel, on retrouve le 2,2 l D-4D diesel de 150 ch, disponible en boîte manuelle ou auto, et présentant des émissions de CO2 de 147 à 173 gr/km. On voit par ailleurs l’arrivée d’un nouveau moteur diesel 2,2 l D-4D diesel de 124 ch et traction avant. Ce dernier propose un haut rendement grâce à de nombreuses mesures de réduction des frottements, du poids et de la consommation énergétique.
Contrôle en virage et avertisseur de sortie de file
Suivant les informations reçues d’un capteur de vitesse angulaire de lacet, le système module le couple envoyé au train arrière pour faciliter le virage, en répartissant la motricité de manière optimale et en équilibrant la charge entre les roues avant et arrière. En mode Sport, dès la sollicitation de la direction en entrée de virage, 10 % du couple est envoyé aux roues arrière – chiffre qui peut augmenter jusqu’à 50 % en cours de virage pour garantir la stabilité et l’agrément de conduite. Ainsi, grâce au contrôle en virage, le mode Sport aide le conducteur à maintenir le véhicule sur sa trajectoire.
Le nouveau RAV4 est également équipé d’une avertisseur de sortie de file. Celui-ci fait appel à une caméra de détection des voies de circulation, montée en haut du pare-brise, pour déterminer si le véhicule s’écarte involontairement de sa file. Si c’est le cas, il avertit le conducteur par un signal sonore et un pictogramme clignotant sur l’écran multifonction. Dans le même registre, le véhicule est équipé d’un radar angle mort qui fonctionne par le biais de radars situés aux angles arrière du RAV4. Le Moniteur anti-angle mort prévient de la présence d’un véhicule masqué par l’angle mort dans une file adjacente, en allumant le voyant situé dans le rétroviseur extérieur correspondant. Si le clignotant est en marche, le voyant clignote à intervalle fixe pour alerter le conducteur.
Toyota a aussi fait un effort pour réduire les émissions de CO2 : elles sont en moyenne en baisse de 11% par rapport aux RAV 4 de 3e génération. Les prix commencent à partir de 26 590 euros jusqu’à 38 390 euros, tarifs catalogue.
Toutes les photos du nouveau RAV 4
La Musique de la pub par Johhny Thunder
Voici la pub pour le nouveau Toyota Rav 4. La musique est un morceau de Johnny Thunder qui s’intitule I’m alive.
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